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工商時報【黃欣】

中國去年底上映的「擺渡人」、「長城」等幾部國產大片,非但票房遠遜預期,且差評如潮。中國官媒人民日報為此發文護航,反倒激起網友抨擊聲浪,憤慨表示「電影爛還不讓說了!」此事足可證明,過去中國電影依賴補貼快速發展的美好時代已然遠去,正如網友說「不要汙辱我們的智慧」,電影好不好看,才是最終吸引觀眾走進電影院的關鍵。

中國去年底上映的「擺渡人」、「長城」等幾部國產大片,儘管群星雲集、耗費鉅資,但卻是「雷聲大、雨點小」。非但票房遠遜預期,且差評如潮。在豆瓣、貓眼中國兩大影評網站上,兩部電影在滿分10分評價中,平均只獲得了3到4分;而同期上映的國外大片「鋼鐵英雄」,評分則在8分以上。

不料中國官媒人民日報卻在app上發表文章,認為豆瓣、貓眼兩大影評網站的低評分,「令人大跌眼鏡」,更導致不少觀眾對賀歲檔期的國產影片大失所望,甚至彰化縣秀水鄉SM道具因此拒絕觀看國產影片,讓這幾部電影票房蒙受損失。評論還稱,部分知名人物、官方帳號為吸引點擊率、創造流量等目的,散布惡意的、不負責任的言論,「嚴重破壞中國電影生態環境」。

這也是繼12月19日人民日報、新華社等官媒盛讚「長城」,批評影評人唱反調之後,再次為電影積極背書。

不過官媒文章的嚴厲措辭,非但未能挽救電影頹勢,反而引發中國網友的抗議情緒,憤慨表示「電影爛還不讓說了!」還有網友留言:「資本投機無罪、劇本品質不高無罪、特效不好無罪、導演審美低下無罪、選角奇爛無罪、製作週期爆短無罪,所以豆瓣有罪?」並獲得超過7,000個讚。官媒護航更是攪亂一池春水。

官媒護航 網友噓爆

中國電影票房在過去10年保持30%的高速增長,但2016年已進入停滯期,增幅大幅縮減至只剩3.7%。據中國廣電總局公布的數據,2015年,中國電影總票房達440.69億元,增幅49%。

原本年初時,市場樂觀預期去年票房可以突破600億元,但最終交出的成績單僅為457.12億元,遠遠不如預期。

專家分析,中國去年電影票房收入不如預期的原因有幾項:首先是中國本土影片和國際大片的水準仍有一段差距,但部分電影院或者電影網站通過自己購買電影票(票補)等手段,製造虛假看電影人數灌水票房,進行炒作。去年以來在官方掃蕩下,「票補」減少,票房自然縮水。此外,中國反貪腐也給電影市場帶來壓力,中國經濟發展放緩也對電影市場造成影響。

中國目前仍是世界第2大電影市場,僅次美國。業內人士分析,這種中國電影市場的多年榮景,造成了電影從業者和投資者對於中國電影市場和觀眾的錯覺:「人傻,錢多,好騙」。

國產電影 淪金錢遊戲

國產電影淪為純粹的票房遊戲,票房又被拿到資本市場運作,搖身一變成為投資工具。於是,場外巨資本趨之若鶩,歲末這上映的「長城」、「擺渡人」、「鐵道飛虎」等失敗賀歲影片的背後是強大的資本投資,包括中國地產商萬達、影視綜合企業樂視和中國電商巨頭阿里巴巴,此外還有各路電影一線大咖如張藝謀、王家衛、成龍等人。

據稱,「長城」的製作費用高達1.5億美元,約合10億人民幣,要收回投資,至少需要20億票房。

而「擺渡人」請到梁朝偉、金城武等一線巨星,至少需要10億票房收入,目前看來,虧損已成定局。

經歷這次事件,不論是官媒或是電影從業者想必會更加明白,「人傻錢多」的時代已然遠去,電影不是肯砸錢、有宣傳、明星多,觀眾就會乖乖花錢走到電影院還拍手叫好。中國電影產業的長期發展勢必得回歸到「好不好看」真實面,這也才是中國電影想在國際市場立足的關鍵。

新北市機車高達218萬輛,市民平均10次外出超過4次使用機車,但機車肇事比率也居高不下,占全數55%。保障機車族安全,新北市府推動「機車好好行」,擴大機車道、設置機車左轉專用車道,今年再開放機車通行內側車道、T字路口待轉車道,易肇事橋梁標線,改採防滑材質等。

交通局長王聲威表示,機車族的「天敵」包括路肩違停車輛、公車與計程車無預警停靠,因此市府去年選擇7處適合路段,重新配置車道,磨除快慢車道線,改調整為兩車道並開放機車行駛內側,增加行車空間。

部分路段因路口狹窄,機車騎士兩段式待轉空間有限,大量的待轉車輛常與直行車動線衝突,有安全隱憂,因此市府在道路寬度適合路段,劃設「機車左轉專用道」,並配合專用號誌改善問題,目前已完成16處。

不少機車族,每逢雨天騎上橋梁或標線,都有打滑的恐怖經驗。王聲威表示,交通局去年起,開始在機車量較高的橋梁與路段,提高標線的抗滑係數至原本的1.5倍,抗滑性與柏油路相當,目前已完成16處,長度與數量皆為全台之冠,並同時開國內先例,將所有大範圍重鋪道路,標線全改高抗滑材質。

他表示,由於以上改善措施成效極佳,因此今年起將擴大辦理,全新北兩車道路段,4月底前全數開放機車行駛,再加設10處機車左轉專用道高雄市岡山區跳蛋、14處高抗滑標線。

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